El Renault 5 Turbo, nació en 1.980, para ser objeto de deseo. A muy pocas personas deja indiferentes. Su estética, nació del utilitario, más famoso de la Regie, pero al que evidentemente, solo se asemeja. Construido para ganar, el 5 Turbo, siguió los dictámenes de la época, colocando un motor central y tracción trasera, pero al que como novedad unía el Turbocompresor, que la marca francesa llevaba por primera vez, a una victoria, dentro del Campeonato del Mundo de 1.981. Fue en Montecarlo, y con Jean Ragnotti, que volvería a dar otras dos victorias a la marca años después.
    La primeras unidades, denominadas Turbo 1, tenían una potencia de 160 Cv, y un interior característico, en tonos azules y rojos. Se construyeron 200 unidades, y son las más cotizadas, si de versión de calle se habla. Tras el éxito de este, se empezaron a construir los Turbo 2, que compartían demasiadas piezas con los R-5 normales, pero que aun así, todas las unidades se vendieron como churros, en muy poco tiempo, y es el coche más "fácil" de ver. Para rallyes, se hicieron otras dos versiones, el Cevennes, y el Tour de Corse, que sirvieron a la marca para homologar piezas y mejoras, con los que hacer frente a la competencia, llegándose a los 295 Cv. La guinda la puso el R-5 Maxi Turbo, de 350 Cv, para 905 Kg, máxima evolución, antes de la desaparición de los míticos Gr. B, y por cuyos volantes pasaron algunos de los mejores pilotos del Mundo, Sainz, Auriol, Ragnotti, Chatriot, Saby... Para esta última homologación, se construyeron como era preceptivo, 200 unidades de calle, las cuales, prácticamente se utilizaron todas en competición, y de las que quedan, unidades testimoniales. Acabado el Gr. B, Renault utilizaba el material para dar el salto a los circuitos durante 1.987. En España, Guillermo Barreras, se hacía con la unidad oficial, y le dotaba de tracción total, utilizando el Maxi 4x4 para el Campeonato de España de Rallyes de Tierra, durante los años 1.987, 88 y 89.

FICHA TECNICA

Año de construcción

1976 / 1981 (400 unidades)

Precio de nuevo

7.700. 000 Liras (De 1.976,unidad de serie)

Motor

Tipo

4 cilindros en linea

Valvulas por cilindro

2

Matérial (culata/bloque)

Aleación ligera / Aleación ligera

Posicion

Central Longuitudinal

Distribucion

1 arboles de levas en culata

Alimentacion

Inyección mecanica Bosh

Cilindrada (c.c)

1.527 c.c.

Diametro  x carrera (mm)

77 x 82

Relacion volumetrica

6.7 : 1

Potencia maxima 

350 Cv / 6.500 r.p.m.

Par maximo (mkg a tr/min)

43  a 5.000 r.p.m.

Potencia específica (Cv/l)

229 x 1 litro

Tracción

Trasera

Caja de Cambio

5, manual

Autoblocante

De serie

Cx

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Suspension delantera

Independiente Triangulo paralelo, barra estabilizadora.

Suspension trasera

Independiente Triangulo paralelo, barra estabilizadora.

Frenos delanteros

Discos ventilados 276 mm.

Frenos traseros (mm)

Discos ventilados 276 mm.

Direccion

Cremallera

Dimensiones y Pesos

Largo x Ancho x Alto (mm)

3.700 x 1.770 x 1.330

Batalla (mm)

2. 450

Via Delantera (mm)

1. 390

Via Trasera (mm)

1. 490

Llantas Delanteras

10" x 15"

Llantas Traseras

11" x 15"

Neumaticos Delanteros

285/35 VR 15

Neumaticos Traseros

285/35 VR 15

Deposito Gasolina

1 de 60 litros

Peso

905

Relacion Peso / Potencia (kg/ch)

2.58

Prestaciones

Velocidad maxima (km/h)

195 

De 0  a 100 km/h (s)

4.3

De 0 a 400 m (s)

12,5

De 0  a 1000 m (s)

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