De los Renault 8, en sus diferentes versiones, se ha escrito mucho en revistas que más o menos conocemos todos. Por lo tanto, lo que yo haré, es un breve comentario sobre aspectos, menos conocidos o mencionados. Cuando circulas por la calle con un R-8 de primera serie, su identificativo, es su característico ruido. Lo que si se confunde, es su frontal de solo dos faros, pues guardaba similitudes con su hermano mayor, el R-10, que siempre alguien confunde. Lo mismo pasa al comparar un modelo de última serie, que la gente asociaba con los TS, al compartir ambos frontal de cuatro focos. Anécdotas al margen, con esta versión de 950 c.c. si bien se echan de menos un pelin más de potencia, sus cualidades ruteras son excepcionales, manteniendo unas medias de 80-90 Km/h, Haciendo un recorrido sin prisas, puedes ir por la carretera sin complejos, y por cada pueblo que pases, siempre hay alguien que se da la vuelta, y señala con el dedo, a pesar de ser un modesto R-8. Eso dará a su dueño, un plus extra de orgullo, que todo cuenta.

Tipo: 4 cilindros en línea, refrigerado por agua.
Posición: trasera longitudinal.
Diámetro x carrera: 65 x 72 mm.
Cilindrada: 956 c.c.
Relación de compresión: 8,5 a 1.
Distribución: árbol de levas lateral mandado por cadena. Dos válvulas por cilindro.
Alimentación: un carburador Sólex 32 PDIS monocuerpo o Zenith 32 WIM4 monocuerpo, con bomba mecánica de gasolina.
Potencia: 40 CV DIN a 5.200 rpm.
Par máximo: 7,25 mkg DIN a 2.500 rpm.
TRANSMISION
Tracción: trasera.
Cambio: cuatro velocidades sincronizadas más m. a.
Embrague: monodisco en seco y diafragma, con mando por cable.
BASTIDOR
Suspensión delantera: independiente, con paralelogramo articulado por brazos triangulares, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: independiente, con semiejes oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y brazos de reacción diagonales.
Frenos: de disco delante y de tambor detrás.
Dirección: de cremallera y piñón, con 3,6 vueltas de volante.
Ruedas: de chapa, en medida 4J x 15.
Neumáticos: radiales Michelin Pilot X o Pirelli Cinturato, en medida 135 x 380.
CARROCERIA
Diseño: berlina de cuatro puertas, obra de la marca.
berlina de cuatro puertas, obra de la marca.
Plazas: cinco.
Batalla: 2.270 mm.
Vías deL/tras.: 1.256/1.226 mm.
Largo x ancho x alto: 3.995 x1.490x1.410 mm.
Depósito de combustible: 38 I.
Peso: 755 kg.
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 130 km/h.
Aceleración (0-1.000 m): 43 sg.
Consumo medio: 6,8 1/100 km a 100 km/h.
FABRICACION
Presentación: en octubre de 1965. Epoca de fabricación: 1965 a 1973 (1.a serie).
Ejemplares construidos: alrededor de 185.000 R-8 y R-8 TS hasta 1973.
Precio: 117.900 pesetas en 1965