Renault 8 TS

No tengo la suerte de ser el dueño de un R-8 TS autentico, aunque si puedo establecer las diferencias básicas, gracias a que tengo al alcance algunos en Asturias. Estéticamente, no hay ningún cambio, tan solo los cuatros faros en vez de dos, siendo las mayores diferencias, en el interior, y la mecánica. El cuadro de instrumentación, es mucho más atractivo, y la tapicería de los asientos, especifica para este modelo. Los cambios más importantes, llegaron al motor, pues aunque el aumento de cilindrada, no fue muy importante, (solo 152 c.c.), un árbol de levas con mayor cruce, y un carburador doble, hacía que el coche se moviese con mayor soltura. Aunque las aceleraciones se veían algo penalizadas, por un cambio ligeramente largo, que penalizaba las prestaciones. En mi modesta opinión, motor 1.108 c.c., más el cambio del "956", iría muy bien; pero claro la velocidad punta...No se puede tener todo.

MOTOR Tipo: 4 cilindros en línea, refrigerado por agua. Posición: trasera longitudinal. Diámetro x carrera: 70 x 72 mm. Cilindrada: 1.108 cc. Relación de compresión: 9,5 a 1. Distribución: árbol de levas lateral mandado por cadena. Dos válvulas por cilindro. Alimentación: un carburador Weber 32 DRC de doble cuerpo., con bomba mecánica de gasolina. Potencia: 56 CV DIN a 5.500 rpm Par máximo: 8,25 mkg DIN a 3.000 rpm. TRANSMISION Tracción: trasera. Cambio: cuatro velocidades sincronizadas más m. a. Embrague: monodisco en seco y diafragma, con mando por cable. BASTIDOR Suspensión delantera: independiente, con paralelogramo articulado por brazos triangulares, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora. Suspensión trasera: independiente, con semiejes oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y brazos de reacción diagonales. Frenos: de disco delante y de tambor detrás. Dirección: de cremallera y piñón, con 3,6 vueltas de volante. Ruedas: de chapa, en medida 4 1/2J x 15. Neumáticos: radiales Michelin XAS, en medida 135x380. CARROCERIA Diseño: berlina de cuatro puertas, obra de la marca. Plazas: cinco. Batalla: 2.270 mm. Vías deL/tras.: 1.256/1.226 mm. Largo x ancho x alto: 3.995 x1.490x1.410 mm. Depósito de combustible: 38 I. Peso: 755 kg. PRESTACIONES Velocidad máxima:146km/h. Aceleración (0-1.000 m): 39 sg. Consumo medio: 7,6 1/100 km a 100 km/h. FABRICACION Presentación: en el circuito del Jarama de Madrid en septiembre de 1968 Epoca de fabricación: 1968 a 1973 (1.a serie). Ejemplares construidos: alrededor de 185.000 R-8 y R-8 TS hasta 1973. Precio: 117.000 pesetas en 1968.